燃油車也能減碳！Mazda以永續燃料挑戰北極極端氣候

圖、文／永續新聞網 

在全球汽車產業邁向淨零碳排的大趨勢下，純電動車（EV）雖成為發展主流，但對許多尚未淘汰的燃油車而言，如何有效減碳、善用既有技術並延長過渡期，成為目前全球交通部門減碳的另一大課題。

▲Mazda以永續生質燃料進行極地實測，展示燃油車仍有低碳轉型可能。（圖／永續新聞網）

近期，Mazda在歐洲展開一項極具象徵性的挑戰：12輛搭載最新2.5升e-Skyactiv G輕油電引擎的CX-30 SUV，完成了一段超過1,344英里（約2,160公里）、從瑞典南部出發、穿越芬蘭、最終抵達北極圈內挪威特羅姆瑟（Tromsø）的極地路線，全程只使用100%第二代永續生質燃料（Sustainable Biofuel），在嚴酷環境下測試內燃機技術的減碳可行性。

極地測試：零改裝車輛、真實道路、零下20°C極端氣候

Mazda此次測試並非概念車或特製樣車，而是市售量產版本CX-30，僅針對極地行駛加裝雪地用鋼釘胎（studded tyres）以應付暴雪與低溫。參與駕駛的包括專業車評、汽車媒體與社群影響者，整趟行程耗時3天，模擬一般用戶真實駕駛情境。

儘管途中氣溫多次降至零下20°C，Mazda表示，12輛CX-30平均仍達到超過40mpg（約每公升17公里）的油耗表現。根據官方計算，光是這次單趟旅程，每輛車便可減少約317公斤二氧化碳排放，相當於一台電動車充滿電約13次的碳排量。

農業廢棄物轉化的永續燃料，形成「短循環碳循環」

Mazda此次採用的燃料由英國SUSTAIN公司提供，屬於第二代生質燃料（advanced biofuel），與早期以玉米、棕櫚等糧食作物為原料的第一代生質燃料不同，該技術主打使用農業廢棄物（如秸稈、植物殘渣）作為原料，不會與糧食生產產生衝突，並可就地收集與生產。

其核心原理是：植物在生長過程中已吸收大氣中的CO₂，這些碳透過燃料在引擎中釋放後再回到大氣中，整體碳排「不新增」，因此被視為「碳中和燃料」。這也與傳統汽油從地底開採化石碳源、造成額外碳釋放的方式根本不同。

SUSTAIN執行董事David Richardson表示：「永續燃料不只是替代汽油，它是目前道路上數千萬輛內燃機車最立即可行的減碳解方之一。」

Mazda歐洲：不是每個人都能開電動車，燃油車也能永續轉型

在純電車崛起的今日，Mazda選擇不同路線，推動所謂的「多元驅動技術策略（multi-solution strategy）」，不單壓寶電動車，而是同時持續優化內燃機、發展氫燃料、以及推動永續燃料應用。

Mazda英國董事總經理Jeremy Thomson強調：「我們相信汽車能源轉型不該只有單一路徑。很多地區尚無完整的充電基礎設施，也有許多消費者無法負擔價格更高的電動車。」

他透露，Mazda在日本已啟動藻類燃料、合成燃料與生質燃料的引擎開發計畫，並已正式加入歐洲eFuel聯盟（eFuel Alliance），與保時捷、奧迪、空中巴士等企業共同倡議低碳合成燃料政策。

永續燃料政策全球起跑，歐盟、日本、G7加速投資研發與法規鬆綁

隨著淨零目標的逼近，全球多國已逐步將永續燃料納入政策體系與法規架構：

歐盟已於2023年通過《ReFuelEU Aviation》，要求航空業在2050年前使用至少63%的永續航空燃料（SAF）。

德國、日本則透過政府補助與研發資金，加速推動e-fuel（再生電力轉化合成燃料）量產。

美國加州在LCFS（低碳燃料標準）中納入生質燃料信用額度，提供業者經濟誘因。

G7氣候與能源部長於2023年共同表態，將支持低碳燃料技術投資，作為「交通去碳化的多元技術選項之一」。

儘管純電車被視為最終方向，但業界普遍認為，「短中期內需要搭配多元減碳選項，包含CCUS（碳捕存）、替代燃料、與燃油車轉型技術」，才能實際達到階段性減排。

分析：碳中和交通不是一條單行道，內燃機仍有退場緩衝解方

從Mazda這趟極地挑戰可以看出，永續燃料結合現有內燃機技術的潛力仍未被充分認識與利用。目前全球仍有逾13億輛汽油車在道路上行駛，即使所有新售車都轉為電動車，也需要數十年才能全面汰換。在這樣的現實前提下，如何讓「已經存在的汽車」也參與減碳，將成為過渡期的關鍵策略。

正如SUSTAIN執行長所說：「這不是要否定電動車，而是要讓更多人知道，還有其它可立即減碳的方法可以選擇。我們必須要把所有牌都打出來。」

對產業而言，永續燃料不只是技術選項，更是供應鏈重構與政策協調的系統工程。從原料端的農業廢棄物收集、到煉製、儲運與加油站轉型，都需跨部門協作。而消費者對新燃料的認識、接受度與價格敏感度，也將影響其市場化速度。

結語：下一步是什麼？

Mazda的北極實測為永續燃料打開了更大想像空間：是否能建立區域性低碳燃料供應鏈？是否能讓油車延壽10年而非汰換？是否能形成與電動車並行的雙軌減碳模式？

未來10年將是全球交通能源轉型的「關鍵實驗期」，而這一場由Mazda策劃、由農廢燃料驅動的長征，可能正是「多技術併進解方」的最佳縮影。