整條路都沒停車格！貨運駕駛怨被逼違規　「記到6點」公司就換人

政治中心／蕭宥宸報導

▲貨運倉儲工會認為，政府配套不足才害職業駕駛生計受影響。（示意圖／記者蕭宥宸攝影）

運輸業10月底到交通部前陳抗，認為違規記點新制配套措施不足，衝擊職業駕駛生計。台灣貨運倉儲產業工會今（6）日表示，國內除道路交通設計不良，政府也未要求商家須設置卸貨車格，「將成本轉嫁給所有用路人，甚至是職業司機」，就連交通罰鍰也不是用在改善交通環境上。呼籲交通部應盡速改善。

貨運倉儲工會指出，交通部無法約束資方，卻只是對於基層司機有更多的裁罰，因為行人地獄的議題，重新實施檢舉人制度，同時也增加靜態違規記點的項目，過去貨運倉儲工會曾出席「還路於民」遊行，並且主張應該要增設貨車停車格，甚至出席全台各監理所的增設車格會議，無疑是要提升整體用路人的環境，讓行人放心、物流司機安心上下貨。

貨運倉儲工會指出，7月至行政院抗爭後，交通部表示若未影響交通安全與車流，應以輔導代替記點，並且應嚴格來檢視檢舉人所提供的證據。但時至今日仍不斷接受到會員陳情，「該送的貨還是要送，整條路段都是機車停車位與紅線，根本就沒有合法停車位，被記到六點，公司就換個人去跑」，「明明就停在完全不影響交通車流的地方，甚至人還在車上，就被檢舉」，「整天在外面駕駛很容易被檢舉，因為道路標示不清而被檢舉，之後公文往返好多次才成功取消」。

貨運倉儲工會認為，造成這種情況無非3個問題。第一，道路交通設計不良，政府根本無法提供合法的環境，本會協助會員申請的卸貨車格，監理所9月中前有回應的路段中，總共32個路段、有19個無法設置、有10個要等商家申請、有3個建議緊靠路邊，幾乎沒有地方可以增設卸貨車格。

第二，交通部沒有實質配套，「以輔導代替記點」成效未知，檢舉人仍能任意檢舉，開單記點也並未考量相關證據及交通安全影響程度，對於職業司機來說徒增各項麻煩的行政程序，且快速累計12點將嚴重影響司機生計。

第三，政府單位對於事業單位完全沒有強制力或實施強硬手段要求物流公司合法，或要求商家要設置卸貨車格，而是將成本轉嫁給所有用路人，甚至是職業司機，甚至道路交通相關罰鍰最終也未使用在道路交通設計的改善。

貨運倉儲工會表示，交通部應盡速改善目前道路交通設計，卸貨車格若未能妥善設置，輔導代替記點亦未能有效執行，應取消檢舉人制度，回歸由警察開單執法，以減低對職業司機的影響，同時交通部應強硬要求經營不善、時常違法之業者限期改善、勞動部亦應針對交通運輸業加強勞檢，政府應修法針對雇主違反勞基法應納入刑事責任。