中國官網停售特斯拉產品　全面自駕與上火星馬斯克怎麼選？

財經中心／廖珪如報導

▲全球關稅戰下，特斯拉市場受衝擊，馬斯克會否在SpaceX與特斯拉之間做選擇？（圖／翻攝自馬斯克X）

路透社報導，特斯拉 (TSLA-US) 已暫停在中國網站上接受 Model S 和 Model X 汽車的新訂單。報導稱，特斯拉的微信小程序帳戶也不再接受這兩款進口車型的新訂單。這會否是近兩天美中貿易戰關稅已經來到美對中課徵145％，中對美課徵125%（數據更新至截稿日4月11日），特斯拉的日本停產、中國停售，究竟是被報復，還是美中角力下的不得不然，答案似乎已經浮現。

美股七巨頭當中，特斯拉（Tesla）股價從2024年12月17日的479.86美元跌至2025年4月11日的252.40美元區間，市值蒸發千億美元，馬斯克身家也隨之縮水。然而，這個損失正由SpaceX業務增長為他扳回一城，彭博資料顯示，SpaceX2024年估值達3500億美元，馬斯克持股42%（約1470億美元），加上政府合約增加，部分抵消特斯拉的頹勢。川普貿易戰格局下的壓力，迫使特斯拉加速既有策略調整，而馬斯克的重心轉移，揭示這場政治改變經濟策略的過程。

這「被迫」的宿命從川普第一任期對中國課徵25%對關稅開始，當時催生上海超級工廠，2024年占特斯拉產能50%。但第二任期的10%額外關稅（2025年2月生效）和對加拿大、墨西哥擬徵25%關稅，讓特斯拉全球佈局風險倍增，更不用說到4月11日關稅已經高到145%，而中國對美國課徵125%關稅。加之特斯拉上海工廠出口受歐盟35%反補貼稅衝擊，歐洲1月銷量跌45%；墨西哥工廠延緩、日本市場Model S/X停產，今年第一季，特斯拉銷售在整個歐、亞市場讓特斯拉壓力爆棚。

在貿易壁壘與低需求雙壓下退出，也是特斯拉不得不為的選擇，特斯拉首席財務官警告：「關稅將衝擊盈利」。這幾年間，中國廉價電動車比亞迪趁勢擴張，2024年出口增334.2%至24.3萬輛，凸顯特斯拉的被迫收縮。

更重要的是，馬斯克本人的產業選擇，一般人只看見特斯拉讓馬斯克身家縮水1560億美元，但鮮少留意他的SpaceX（2024年估值3500億美元），得益於川普太空政策馬斯克Space X業務較2023年底1800億美元近翻倍，馬斯克持股42%貢獻約1470億美元。NASA與國防部合約額估計超20億美元，Starlink營收年增30%。

反觀特斯拉在全球佈局上因貿易戰迫使其縮減產線（如日本退出）、押注高階產品，若第一季交付量（3月底公布）持續低迷，或FSD進展受阻，特斯拉恐難脫困境。馬斯克在政府角色與SpaceX緊緊相依，從數據和國際經貿環境來看，特斯拉的未來已成為豪賭。