記者鍾釗榛／綜合報導
Volvo有著厚實又安全的印象，當進入駕駛輔助科技時代後，優異的PA2駕駛輔助系統讓Volvo的安全等級更上一層樓，但是在安全之外Volvo還有鮮為人知的一面，在Polestar的加持之下，Volvo有著意想不到的性能表現，即使是一輛休旅也擁有剽悍本色。
▲Volvo XC60 T8 Polestar。（圖／鍾釗榛攝影）
Volvo XC60 T8 Polestar的名氣在台灣並不響亮，那是因為許多人把性能休旅的目光放在德系品牌，卻不知道源自瑞典的Volvo早已踏入性能領域已久，早已不是我們印象中笨重的瑞典坦克；Polestar這個名字源自STCC Polestar賽車隊，他們專注在房車賽，2015年被Volvo收購後成為旗團旗下的性能品牌，Volvo XC60 T8 Polestar就是由Polestar精心調校的作品。
▲Volvo XC60 T8 Polestar。（圖／鍾釗榛攝影）
外觀上Volvo XC60 T8 Polestar並沒任何改變，看起來與XC60其他車型相同，最大的識別在於水箱罩與車尾能看見Polestar徽飾，此外排氣尾管上也有Polestar字樣，因此Volvo XC60 T8 Polestar顯得內斂，甚至到了樸素的程度，相較於裝上車身套件彰顯性能視覺的同級對手，Volvo XC60 T8 Polestar就像深藏不露的特務，你不會知道沉穩的外表下竟藏著致命殺傷力。
▲Polestar徽飾。（圖／鍾釗榛攝影）
▲21吋雙色輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
內裝維持Volvo最拿手的質感營造，黑色的Nappa真皮座椅與真皮方向盤，當進入駕駛艙就能直接感受到真皮座椅帶來的回饋，前雙座有著軟硬適中的乘坐感，再加上安穩的包覆性，在皮椅與桶椅之間找到絕佳平衡；儀表板12.3吋數位顯示不只支援多項功能，還能投射導航圖資，與9吋觸控式中控台一同彰顯科技風，此外全景天窗帶來明亮的採光與寬敞的透視感，即使內裝走內斂的深色鋪陳，也不會覺得空間出現視覺壓迫。
▲Nappa真皮座椅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲B＆W音響系統。（圖／鍾釗榛攝影）
▲高質感真皮座艙。（圖／鍾釗榛攝影）
▲12.3吋數位儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
▲9吋觸控式中控螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲全景天窗。（圖／鍾釗榛攝影）
性能表現才是Volvo XC60 T8 Polestar強調的重點，利用插電式油電系統，2.0升雙增壓引擎擁有335匹最大馬力以及43.8公斤米扭力，電動馬達則有87匹馬力以及24.5公斤米扭力，除了強悍的動力表現，還能以純電模式行駛44公里，平均油耗更來到每公升47.6公里的優異表現，真的是要馬兒好還要馬兒吃得少的具體表現。
▲Volvo XC60 T8 Polestar 2.0升雙增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
Volvo XC60 T8 Polestar不只動力剽悍，還擁有兩樣重要配備，煞車系統配置Akebono對向六活塞卡鉗，制動效果比常見的對向四活塞有更好的制動力，另外懸吊採用Ohlins可調式避震器，這套避震器擁有22段阻尼可調，能夠依據自己喜好調整避震器的軟硬設定，屬於競技型懸吊的等級。
▲Akebono對向六活塞卡鉗。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Polestar引擎室拉桿。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Ohlins 22段可調避震器。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Ohlins可調後避震器。（圖／鍾釗榛攝影）
採用雙增壓的Volvo XC60 T8 Polestar，引擎結合機械增壓以及渦輪增壓，低轉由機械增壓帶來順暢的加速表現，到了高轉速再加入渦輪增壓提升中尾速的延伸，此外還有電動馬達輔助動力，只要踩下油門，當車輛起動的當下就能感受到動力不間斷湧現，雖然動力充沛，油門反應的調校則恰到好處，使得動力以線性的方式提升，不會有突然動力爆發而難以駕馭；此外Ohlins懸吊設定在第12段中間值，清晰的路感回饋對性能玩家而言是基本要求，然而犧牲舒適性卻是無法兼顧的遺憾，即使如此，紮實的側向支撐力能夠以流暢的速度過彎，即使大力踩下煞車，車身也沒有不安地晃動；綜合性能與動態表現，還有空間與燃油經濟性，Volvo XC60 T8 Polestar具備的多種面向，可以滿足要求性能又得兼具實用的熱血買家。
▲Volvo XC60 T8 Polestar。（圖／鍾釗榛攝影）
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