賓士模仿特斯拉技術　線控轉向＋賽車方向盤詳解

記者鍾釗榛／綜合報導

方向盤也要升級？賓士（Mercedes-Benz）宣布，將於2026年起陸續導入兩項全新技術，線控轉向（Steer-by-wire）系統與賽車感十足的Yoke方向盤，正式向傳統機械結構說再見，駕駛體驗預計將迎來革命性變革！

▲賓士推出Yoke方向盤。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

什麼是「線控轉向」？

說白話一點，線控轉向就是把駕駛的轉向動作，改由電子訊號控制車輪，完全不再依賴方向盤與前輪之間的實體機械連桿(方向機柱)。這種設計讓工程師可以根據不同駕駛情境，調整轉向靈敏度，像是停車時轉兩圈才能打滿方向的時代將成為歷史！

▲線控轉向就是把駕駛的轉向動作，改由電子訊號控制車輪。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

賓士指出，這項技術還能搭配後輪轉向系統，實現最多10度的轉向角，提升整體靈活度，無論是大街小巷或高速公路都更穩、更準。

▲搭配後輪轉向系統，實現最多10度的轉向角。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

賽車感滿滿的Yoke方向盤登場

搭配線控轉向，賓士也將推出類似特斯拉Cybertruck的Yoke方向盤。這種設計來自賽車靈感，沒有傳統方向盤上半圈，視野更清晰、上下車也更順暢。雖然外型見仁見智，但絕對是車內科技感升級的關鍵元素！

▲Yoke方向盤設計來自賽車靈感。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

安全性會不會打折？

不少人聽到「電子轉向」可能會擔心，如果系統掛了，車是不是就不能轉彎了？賓士強調他們的系統已經完成超過100萬公里測試，並設有備用支援結構，包括多組執行器、備用電源與資料備份系統。即便系統完全失效，仍能透過後輪轉向與煞車系統進行安全引導，維持基本操作能力。

▲技術有可能率先下放EQS。（圖／翻攝Mercedes-Benz）

目前官方還未公布首發車款，但從測試車使用偽裝EQS來看，極有可能由這款旗艦電動車率先搭載新技術。科技進步不停歇，賓士這波大膽創新，無疑將在未來車壇掀起一波「方向盤革命」。不只開車方式變了，連你握方向盤的手勢都要重學一遍！