關稅大戰效應　引爆電動車電池大戰

記者鍾釗榛／綜合報導

因為美中關稅戰升溫，中國最近對稀土出口下了重手，引發全球科技與電動車產業一陣騷動。稀土雖然聽起來冷門，但其實是電動車馬達、電池和國防設備中不可或缺的材料。全球有將近九成的稀土提煉都來自中國，美國和南韓等國都高度依賴進口，一旦中國縮緊供應，衝擊立刻顯現。

尤其是正在全力發展電動車的韓國，這波影響更是直接命中要害。除了與中國積極協商外，南韓車界龍頭現代汽車集團也不再「只靠別人」供應電池，乾脆親自下場打造自家技術。

▲現代汽車政績及投入電動車電池開發。（圖／翻攝Hyundai）

現代汽車在內部成立專門負責電池研發的「B 工作小組」，由集團高層和資深工程師親自帶隊，要把現有的電池整合團隊升級成真正的「研發中樞」。過去這個團隊主要是協調LG Energy Solution、SK On等電池大廠，讓他們的產品適用在現代、起亞和Genesis的車款。但現在情勢不同了，現代汽車顯然意識到「核心技術不能靠外人」，所以決定加碼投入，打造自家的電池解方。

▲現代汽車成立專門負責電池研發的「B 工作小組」。（圖／翻攝Hyundai）

不是只有現代汽車打算研發電池，像是Tesla也早就開始生產自家的4680電池，並用在Cybertruck和Model Y上。比亞迪更不用說，從90年代就是做電池起家的，旗下的「刀片電池」現在幾乎全自製。連一向穩健的Toyota，也在日本自行開發電池，甚至今年在美國北卡州砸下140億美元蓋廠，準備自家供應油電與純電動車的電池。

自己開發電池有什麼好處？除了不怕供應鏈卡關，還能量身訂做、壓低成本。從軟體到車身架構通通整合起來，效率更高，反應也更快。不過這也不是說做就做，畢竟像LG、Panasonic那種大廠是靠幾十年經驗累積起來的，現代要追上，還需要不少時間與資源投資。但從目前全球電動車發展趨勢來看，「誰掌握電池，就等於掌握未來汽車產業的話語權」，現代此時啟動電池自主研發，可說是為了搶下未來戰場的先機。