山難頻傳「空勤淪空巴」　登山界齊撻伐：嚮導失職應停權

記者陳佳鈴／南投報導

▲從有單一山難意外，空勤就得分3架次載24人下山，簡直把空勤當「空巴」。登山界撻伐，要求嚮導負起責任，否則就該停權。（圖／資料照）

自春節後，各區山難頻傳，光是南投縣今年在中央山脈南三段，就接連發生山友因裝備不足求救，由空勤直升機載運下山，甚至有單一案件，空勤就得分3架次載24人下山，簡直把空勤當「空巴」。登山界撻伐，要求嚮導負起責任，否則就該停權，才不會把風險責任全丟給國家。

有許多登山客不顧氣候因素冒險登山，遇到山難尋求緊急救援，甚至提告國賠。2019年，政府宣布提倡登山安全「風險自負」，，民眾仍執意登山涉水，必須自負風險。根據自由時報報導，當年南投山難也僅42件，隔年山難竟高達68件，後來受疫情影響，以及登山網紅推波助瀾，民眾瘋登山，南投縣2022、2023年山難案件，分別飆上87、93件，導致山難翻倍還屢創新高。

其中最知名登山條例裁罰案件中，2018年一名葉姓山友爬南三段求救，分別被罰3萬、5萬元，成為開罰首例，甚至付出直升機救援費222萬餘元的高昂代價。但登山條例上路8年，山難究責違規裁罰僅5件，也讓山域管理條例流於形式，凡有登山保險、救命術證照，滿足條例最低要求，不管山友經驗、技術、體能為何，一旦爬山出事，就有空勤免費載送，成為登山保命符，導致山難層出不窮，寶貴搜救資源遭濫用，登山界才有人要求帶隊嚮導應負起責任，失職就應停權列入「黑名單」。