環狀線車門是中資！趙怡翔喊嚴格把關　鍾沛君：要看紀錄而非是哪國公司

記者楊士誼／台北報導

▲對於環狀線車門為中資爭議，趙怡翔認為，北市府有責任嚴格把關；鍾沛君則表示，是否適合承包要看過去紀錄，而非注重於廠商是哪國公司。（組合圖／皆為翻攝畫面）

施工中的環狀線南、北環段，其列車供應商阿爾斯通（Alstom）選擇「南京康尼機電」供應車門系統，然該公司過去曾在紐約地鐵發生行進中車門彈開事故，更是中資，北市議員趙怡翔今（29）日受訪時表示，北市府有責任嚴格把關，在興建過程中也要持續與各級政府確保廠商沒有國安疑慮。國民黨北市議員鍾沛君則說，考核一間公司是否適合承包，應看過去紀錄跟施工品質，而不是著重在哪國公司上。

「南京康尼機電」官網顯示，其最大股東為「南京工程學院資產經營有限責任公司」，南京工程學院則是中國江蘇的一所大學，更是中國「卓越工程師教育培養計劃」首批「試點高校」，由江蘇省管轄；該公司第五大股東則是「釣魚台經濟開發有限責任公司」，更是一間位在北京釣魚台國賓館的企業。

趙怡翔上午受訪時表示，雙北捷運系統也是國家很重要的基礎建設，但參與標案的設備商疑似有中國官方背景，過去在美國也意外頻傳甚至被調查，該公司是否適合參與捷運工程，北市府有責任嚴格把關，在興建過程中也要持續與各級政府確保廠商沒有國安疑慮。

趙怡翔指出，《紐約時報》曾報導過「南京康尼機電」參與的紐約地鐵工程標案，最終導致列車行進中車門突然彈開，影響約3百輛列車，後續因有安全疑慮所以停駛並再度調查，此事連美國的國會議員都有參與。他認為，該廠商在國際上遇到的狀況，中國國內也有案例，都是市府必須嚴格把關的

趙怡翔續指，統包商不能是中資，這是既定規範，但有關特定廠商的疑慮不只中資，還涉及交通安全，未來是否要有更嚴謹的規範，包括其他投標廠商也要消除國安疑慮、查明有無中國官方背景等，都值得思考，而該廠商既然參與了環狀線工程，就值得議會關注。他也表示，捷運局說會嚴格把關，目前先靜候結果，他也提醒，法規並不如大家想像的健全，建議市議會也可從其他層面確保工程安全。

鍾沛君受訪時則表示，捷運是公共建設，市民關心的是安全問題，除了什麼「資」之外，行車安全才是市民關心的。她認為，市議會應該著重在施工安全層面。媒體追問，該公司已有車門在行駛中突然打開的前科，鍾沛君則重申，考核一間公司是否適合承包，要看其過去的紀錄跟品質，而不是著重在哪國公司，若安全有疑慮，才是請捷運局發包時特別要注意的事情。

另對於爭議，北市捷運局機電系統工程處回應，契約有規範統包商不得為中資，而子系統廠商並未規範不得為中資，最後須交由捷運工程局審核，通過測試、檢驗才能生產，此案尚未送審。