記者／師瑞德報導
▲高鐵便利性十足，深受台灣民眾喜愛，但尖峰時刻往往一位難求。（圖／翻攝自台灣高鐵網站）
近來高鐵自由座乘車秩序問題引發熱議，Threads上有網友留言：「這已經不是第一次看到很多自以為聰明的人，從對號座的第9節車廂上車，想直接進去自由座的第10車廂；而且成功率還蠻高的，只能說很多人都很善良。」
有搭乘過高鐵的人都知道，每逢尖峰時間，高鐵第10到第12節的自由座車廂一定都是排滿擠爆，人潮眾多的時候，重物人員甚至會廣播，開放其他節車廂也能讓買不到對號座的乘客，站立在車廂走到內，或者車廂內其他空間中，以利舒緩乘載量。但如果想要搭乘的班次，真的擠不進去了，只好換個月台，換個班次，或者在原地繼續站上半小時，等待下一班車到來。
但居然沒想到插隊仔真是無所不用其極，利用規則漏洞，直接從排隊人數較少的第9車廂上車後直接進入第10車廂，以規避排隊程序，造成秩序混亂，引發其他乘客不滿。
有旅客表示，這種情況已經不是第一次發生，甚至有人透過社群媒體傳授插隊技巧，讓守規矩的乘客感到相當憤怒。有民眾直言：「這次遇到的是兩位身材壯碩的男子，我毫不猶豫地直接說『請往後排隊，謝謝！』，沒想到對方竟然默默退後。」但也有網友擔憂，若遇到態度強硬的乘客，可能引發爭執。
有網友回應：「真的，本人常常排在第10車廂的前幾個、結果看到排在第九車廂的乘客車廂門一開就往第10車廂衝、真牠媽的垃圾。」、「 超級沒水準，我之前都用身體跟行李卡位。」
除了插隊問題，許多旅客也反映，自疫情後，高鐵乘客數量大幅增加，尤其在連假或週末時，自由座車廂往往擠得水泄不通，甚至影響到購買對號座的乘客無法順利上車。有網友認為，高鐵應效法日本的管理方式，在自由座車廂門口安排站務員管制，確保排隊公平性，或是直接封閉車廂間通道，讓自由座乘客無法穿越至其他車廂。
針對此情況，也有乘客建議，若想確保有座位，可選擇購買對號座，因為價差並不大，能夠省去排隊與爭執的麻煩。但也有網友指出，許多人是因為臨時需求或未能提前購票，才會選擇自由座，並非刻意節省車票費用。
台灣高鐵自由座通常位於第10至12節車廂（共3節），每節車廂約有100個座位，總共可提供約 300個座位。但尖峰時段或連假人潮爆滿時，加上站位，每節車廂最高可擠進約130～140人，因此三節自由座車廂最多可容納約 400～420人。
原本設定自由座的用意是給沒有提前規劃旅程的乘客更彈性的搭乘選項，提升座位利用率，並透過車廂位置分流自由座與對號座的旅客。網友表示：「但現實嘛，大家都懂的，搶座能力已經變成Z世代必備生存技能之一了吧！」高鐵自由座的秩序問題已經成為旅客關注的焦點，未來是否會有更完善的規範來維護公平性與乘車品質，仍有待觀察。
▲之前228連假就發生過北車高鐵擠爆，旅客:以為在排演唱會。（圖／三立新聞）
▲高鐵月台總是擠滿了人潮，現在居然有插隊仔從第9節對號座車廂進入第10節自由座車廂搶位子，引發眾怒！（圖／三立新聞）
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