關鍵第7車！台鐵員工曝出軌真相　關ATP、超速只是次因

記者於慶璇／綜合報導

普悠瑪21日發生出軌翻車意外，造成重大死傷，詳細肇事原因仍在釐清，檢調聚焦在超速及自動防護系統ATP關閉，不過昨（27）卻有台鐵員工指出，出軌主因很可能與「第7車」的故障急煞車有關，關掉ATP、超速只是次要原因。

▲黃德輝根據監視器畫面，認為出事主因為第7車故障。（圖／資料照）

台鐵台北電務段七堵調車場技術助理黃德輝根據事發監視器畫面，表示驅動馬達所在的第7車右輪先浮起，車身明顯高於司機員所在的第8車及隨後的第6車；接著第8車被推，右輪浮起向左出軌翻覆，牽引後面車箱依序出軌翻覆，最後以物理運動慣性推擠呈W型分布，越後面車箱推擠撞擊力道越大，傷亡越重。

反之，若是因超速翻車，8節都已進入彎道的車箱會同時右輪浮起出軌翻覆，推擠力相對小而會呈一字或L型分佈，各車箱傷亡會類似。

▲普悠瑪出軌翻覆，推擠呈W型。（圖／中央社/資料照）

黃德輝指出，普悠瑪是兩節車箱為一動力組，驅動馬達及主風泵共有四組，分別在第7、5、4、2車，從通聯記錄顯示，驅動馬達所在的第7車有嚴重無法排除的故障，證明出事主因為第7車故障，由此推測第7車很可能在彎道失去電力，驅動馬達急煞車或因主風泵故障氣壓不夠造成停留軔急煞車，如同騎機車時前輪急煞翻車，再加上彎道高速離心力而出軌翻覆。

另外，黃德輝認為還有一種可能性，主風泵故障氣壓不夠，恐造成第7車在彎道上没有傾斜，在在高速離心力作用下，帶動其他車箱翻覆，造成出軌，也可能兩因素一起發生，至於關掉ATP、超速都只是次要原因。

對此，台鐵內部員工則不願多談，真相究竟為何，仍待更多佐證，以釐清真相。